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魏文楷指挥飞机参预指定机位。
在装修过程中，有些装修公司或项目经理可能存在偷换材料的情况，因此及时到场验收可以确保所使用的材料符合预期，并且能够满足水电工程的要求和安全标准；
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魏文楷在驾驶舱进行查抄珍惜。
“平常情况下，我只消上班，每天要走两万五千步，一般齐是微信畅通名次榜的前几名。”“飞机大夫”魏文楷瘦瘦高高，每天穿戴七八斤重的“铁鞋”在停机坪走来走去，“工鞋是特制的，鞋面里夹着钢板，贯注掉落的器械、零件砸伤脚。”
28岁的魏文楷从中国民航大学毕业后，到南航河南公司飞机维修厂航路车间作念了别称机务工程师，负责南航航班在新郑外洋机场升起前、降过期和中转时的检会、贯注。诚然职责只消6年时候，魏文楷已是业务上的一把好手。
飞神秘降落了，魏文楷和共事提前15分钟来到停机坪，先查抄、计帐大地杂物，再提示飞机就位。
等飞机停好，魏文楷坐窝给飞机轮胎穿上“铁鞋”——40多斤重的铁质轮挡，贯注飞机位移。作念完这些准备职责，魏文楷和共事拿着器具和珍惜工卡，运转逐项查抄。“咱们重心查抄风挡雨刷、空调、发动机等系统是否完满，飞机是否有油液‘跑冒滴漏’等时局。”魏文楷对职责如臂使指。
燥热天，停机坪近50摄氏度的高温，魏文楷脚踏内夹钢板的劳保鞋，仿佛踩上了“风火轮”。为了守密阳光的映照，裁减紫外线伤害，同样要硬着头皮套上袖套、戴上防晒面罩，工装湿了又干、干了又湿，但他也曾保合手着一点不苟、专注严谨的作风，稳重查抄飞机，确保航班运行镇定平常。
“冬天最难。大冬天的，铁质轮挡名义温度经常比环境温度还要低5—10摄氏度，每次手提着轮挡，齐大致有冰刺直参预心，手皮时常会冻得粘在上头。”魏文楷说。
在冬天，“除冰”是机务工程师的另一项主要职责。魏文楷说，除冰时， 机务工程师需要按照规程，轮番对机身、大翼、尾翼及发动机等进行除冰。这项职责时候长、环境阴凉，除冰液时常跟着风飘洒得满身齐是，只消左右擦抹护目镜智力拼集看清所在。
不管春夏秋冬、燥热严寒，不管白天暮夜、日晒雨淋，他和共事就这么遵从岗亭，为飞机添砖加瓦，保证每一回航班的安全。
“咱们技术不可轻松，因为咱们每一项眇小的职责齐事关乘客生命安全。”魏文楷说。
以上图片均为许蔓延摄（影像中国）
《 东说念主民日报 》（ 2023年08月23日 10 版）
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